El transporte marítimo de Ormuz se reduce a seis buques de mercancías mientras los propietarios evitan el estrecho

SINGAPUR - El transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz se desaceleró nuevamente, informó Reuters el miércoles, ya que la mayoría de los propietarios mantuvieron a los buques alejados del punto clave de cuello de botella del petróleo, mientras que las señales sobre una reapertura total seguían sin estar claras después del período de bloqueo de la guerra de Irán.

Los datos de Kpler citados por Reuters mostraron que seis buques de mercancías cruzaron el estrecho el martes a primera hora del miércoles GMT, frente a los nueve del día anterior y por debajo del promedio diario reciente de 10 días de alrededor de 11. Las cifras de principios de agosto también estuvieron por debajo de lo normal cuando aumentaron los ataques y las amenazas de bloqueo.

El Estrecho de Ormuz se encuentra entre Irán y Omán y por él pasa una gran parte del comercio marítimo de petróleo del mundo. Cuando el tráfico cae, los operadores valoran un mayor riesgo para las entregas de crudo, lo que puede elevar los costos de la gasolina, el diésel y el combustible de las aerolíneas lejos del Golfo.

A principios de este mes, Reuters informó que el tráfico estaba casi paralizado después de ataques adicionales a barcos y declaraciones de Estados Unidos sobre la presión económica sobre Irán, incluida la posibilidad de mantener un bloqueo naval de los puertos iraníes. Nueve buques pasaron un jueves a mediados de agosto después de cinco el día anterior, todavía por debajo del promedio de agosto cerca de 12 en ese tramo de datos.

Los operadores marítimos observan los avisos militares, los costos de seguros y las declaraciones políticas antes de enviar buques cisterna y buques de carga a sus horarios normales. Incluso las desaceleraciones breves son importantes porque las reservas y las rutas alternativas no pueden reemplazar completamente los volúmenes de Ormuz de la noche a la mañana.

Para los hogares estadounidenses, el vínculo práctico es el surtidor y la cartera. Las reservas de energía y los recargos por combustible se mueven cuando se disputa el estrecho. Los funcionarios y proveedores de datos de envío seguirán actualizando los recuentos diarios de buques a medida que cambien las condiciones diplomáticas y de seguridad.